| |||
 | |||
 Репортаж | Репортаж
Индийские Гималаи на велосипеде 4 Апрель 2011 // Автор: Tonic Идея Мысль во второй раз отправиться в Индию завладела нами давно. Зачем? Нас очень интересуют тибетцы, в особенности, сельские жители и пастухи-кочевники. Мы наблюдали за их жизнью и бытом во время предыдущих путешествий по Тибетскому автономному району и по Восточному Тибету. Сравнивали, делали выводы, а теперь хотим добавить в мозаику недостающее звено – тибетцев, живущих в Индии. Уделим внимание и другим народностям, живущим в индийских Гималаях. Про красоту и поразительность Гималаев и рассказывать не надо. Это стоит того, чтобы проделать путь во много тысяч километров. Еще мы хотим понаблюдать за животными в естественной среде обитания – чем дальше от людей, тем проще их встретить.
(Н.К. Рерих) Мотоцикл vs велосипед Для передвижения сначала хотели использовать мотоцикл. План был таким: сразу после прилета в Дели купить старенький мотоцикл, довести его до ума, насколько это будет возможно, и с ветерком отправиться в горы. Мы хотели найти подходящий по цене (400 – 600 usd) Royal Enfield. Прошерстили интернет в поисках информации о том, как его правильно выбирать, покупать и обслуживать, какие запчасти и инструменты потребуются. В общем, были настроены решительно. На самом деле, мы думали о путешествии на велосипеде еще в то время, когда были уверены в скорой покупке мотоцикла. Но наши велосипеды были в Москве, а выслать их в Юго-Восточную Азию было слишком дорого (минимум 300 usd за посылку). Нет, значит, нет. А потом приехали в Чианг-Май на севере Таиланда и в магазине увидели велосипеды. Я села на один из них и не смогла подняться: поняла, что он мне гораздо милее мотоцикла. Мы решили переменить наши планы и вместо мотоцикла купить велосипеды. Следующие дни мы провели в чианг-майских веломагазинах. Основными критериями выбора были: наличие дисковых тормозов (потому что ви-брейки неудобны на грязной дороге и быстро стираются в горах), алюминиевая рама (из-за веса), цена. Теперь у нас два велосипеда: GT Outpost disc у меня и Lonckees у Паши (лучше сказать – no name, тк нигде в интернете про такие велосипеды не пишут).
Инструменты, запчасти Что мы берем с собой: комплект велоинструментов, в который входят шестигранные ключи, две отвертки, накидные ключи от 8 до 10 мм, выжимка для цепи, объединенная с ключом для спиц, монтировки, терка и несколько заплаток для камер, рожковый ключ на 8-9 мм (для багажника), рожковый ключ на 15 мм (для педалей), баночка клея для камер, заплатки для них, 2 камеры, задний переключатель скоростей, цепь, по 5 спиц на каждый велосипед, тормозные колодки, насос, замки по одному на велосипед, небольшой набор гаек, шайб и винтов, три тормозных тросика, два тросика для переключения передач, капроновая нитка и иголки. Багажники Багажники, которые ставятся на велосипед с дисковым тормозом, в Чианг-Мае встречаются двух типов. Первый тип: с изогнутой опорной штангой со стороны тормоза. Второй: с угловыми переходниками, которые позволяют ставить прямые опорные штанги шире. Первый тип содержит передние алюминиевые штанги со множеством регулировок. Он показался нам более прочным, и мы выбрали его. Но крепление передних штанг большое по размеру, не технологичное и сомнительное по качеству (алюминиевые обжимные части штанг при закручивании винтов изгибаются). Поэтому мы сами сделали опорные штанги (на эксцентрик подседельного штыря на моем велосипеде и на отверстия рамы под седлом на пашином) из стальных шпилек и хомутов. Такая конструкция занимает меньше места, более прочная и более ремонтопригодная. Болт на эксцентрике пришлось поменять на более длинный. Прижимную пружинную скобу для мелкого багажа мы сняли за ненадобностью.
Маршрут Путешествие мы поделили на несколько этапов с отдыхом между ними, а также, чтобы иметь возможность оставить ненужные в походе вещи в заброске. 1. Уттараначал. На границе с Тибетом. Начнем в штате Уттараначал, там, где Индия граничит с Тибетом (точнее, с Китаем). В планах долина реки Алакнанда, ее приток Сарасвати выше поселка Мана, а также другой приток до деревни Малари и Нити. Для посещения самых верховьев нужно разрешение, а также пишут, что не пускают с фотоаппаратами. Но мы постараемся попасть, да так, чтобы камеры были с нами. Затем планируем частично на автобусах и частично на велосипедах проехать Гархвал, пересечь долины рек Алакнанда, Бхагирати, Джамна, Сатледж и добраться до долины реки Беас, а там сделать передышку на месяц. 2. Химачал-Прадеш. Долина реки Сатледж, Спити, Лахаул. Сначала древний индо-тибетский торговый путь по долине реки Сатледж. Сейчас он заменен новой дорогой, а старая тропа частично разрушена. Мы хотим посмотреть на его остатки и там, где это будет возможно, проехать на велосипедах. А также подняться в несколько боковых ущелий Сатледжа. Затем по плану долина Спити, и Лахаул. Надеюсь, мы выживем:) Наградой будет еще один месяц релакса. 3. Ладакх и Занскар Из Манали в Лех на велосипедах, затем – отдаленные места Занскара и Ладакха. Месяца на полтора. Надеюсь, нам будет сопутствовать удача!:)
|
